Долина річки Боржави включає три адміністративні райони: Іршавський, Берегівський, Виноградівський. Яскравою особливістю цього регіону є вузькоколійна залізниця, побудована в 1904-1907 роках, що у відповідний час було досить прогресивним технічним проектом щодо розвитку регіону. Лісова промисловість за часів Чехословацької республіки розвивалась з використанням передових на той час технологій, в тому числі і будівництвом транспортних залізниць по всій території Закарпаття. В радянські часи в умовах планової економіки залізниця використовувалась як для транспортних перевезень, так і для пасажирських. Транспортні перевезення забезпечувались підприємствами регіону: Довжанський лісокомбінат, Приборжавський завод будматеріалів, вугільна шахта в с. Ільниця, Іршавський абразивний завод, Іршавська меблева фабрика, підприємства Харчопрому м. Іршава та с. Білки. Пасажирське сполучення відбувалось на відрізку Виноградів-Хмільник та Хмільник-Кушниця.

Перші ознаки кризи на вузькоколійній залізниці проявилися на початку 90-х років. Спричинена вона була відсутністю замовлень з промислових підприємств, а пасажирські перевезення стали збитковими. З боку керівництва району були спроби реанімувати роботу залізниці, але вони носили тимчасовий характер і не мали чіткої стратегії. Спочатку був проект виготовлення та ремонту вагонів на промислових підприємствах району, результатом чого було виготовлення двох вагонів для Довжанського ЛК. Другим проектом була передача частини відрізку залізничної колії на утримання Довжанському ЛК, але в силу певних причин цей проект не мав продовження. Зараз відрізок колії Приборжавське-Кушниця залишився без господаря і руйнується. Хоча з точки зору розвитку рекреаційного комплексу він є найбільш цінним.

На даний час залізничне сполучення відбувається на відрізку Іршава-Хмільник та Хмільник-Виноградів. Ділянка шляху Хмільник-Берегово використовується для технічних робіт - заправки та ремонту рухомого складу депо м. Берегово.

Головна проблема, яка існує на даний час - це збитковість залізниці для власника - Укрзалізниці. Існує ризик закриття залізниці взагалі. Орієнтовне утримання залізниці - 500 тис. гривень на рік.

З боку територіальної громади Іршавського району, представленою районної ради проводиться кропітка робота по збереженню залізниці - це проявляється зокрема у відшкодуванні частини витрат на утримання колії та пошуку шляхів її збереження. Крім того, у Виноградівському районі, по території якого проходить залізниця, жителями сіл Шаланки, Олешник, Чорний Потік, Нове Село залізниця розглядається як засіб громадського транспорту. Незважаючи на наміри закрити вузькоколійку, жителі цих сіл ініціювали створення ініціативних груп, які вже декілька разів її відстоювали в офіційних інстанціях.

Завдання нашого проекту - створення умов для перетворення вузькоколійки в туристичну залізницю і пошук інших ефективних способів її використання. Терміновими заходами є - активізація громадськості трьох адміністративних районів щодо збереження залізниці, розгортання PR-кампанії по створенню автентичного іміджу Боржавської долини з використання сучасних інформаційних технологій.

Активізація громадськості регіону передбачає організацію спільних з місцевими сільськими громадами культурно-освітніх заходів серед населення трьох районів (виставки, фестивалі, семінари), створення міжрайонної координаційної ради щодо узгодження пропозицій по використанню залізниці. Зокрема, громадською організацією "Боржавська ініціатива" активно підтриманий проект "Карпатський трамвай ". Також у результаті співпраці з Іршавською районною радою ініційовано впровадження щонедільного туристичного потягу за маршрутом Іршава-Хмільник-Іршава, який дасть змогу розпочати активну рекламну PR-кампанію. До участі в культурній програмі запрошено фольклорний колектив і троїстих музик із с. Приборжавське. Проектом передбачена робота з туристичними агенціями щодо розробки комплексних туристичних продуктів та створенню умов по їх просуванню на внутрішньому, а згодом і зовнішньому ринках. Важливим елементом на даний час є організація туристичних маршрутів шляхом залучення туристів з числа жителів Закарпаття та відпочиваючих в оздоровчих закладах нашої області.

PR-кампанія передбачає створення музею історії Боржавської вузькоколійки в приміщенні залізничної станції м. Іршава та випуск супутніх друкованих видань: рекламних буклетів, поштових карток. В мережі Інтернет створено веб-сайт www.strilka.uzhgorod.ua, що допоможе встановленню контактів з організаціями в інших регіонах нашої країни та закордоном, що працюють в напрямку збереження старих залізниць.