Історія розвитку промисловості в Карпатському регіоні України тісно пов’язана з розвитком залізничного транспорту. Спорудження ряду залізничних напрямків колії ширини 1435 мм (Відень–Львів, Львів–Станіслав –Чернівці, Станіслав–Коломия, Станіслав–Бучач, Галич–Підвисоке, Львів–Потутори, тощо) сприяли розвитку товарообміну, стимулювали промислове виробництво як в рамках Австро-Угорської імперії в цілому, так і Галичини зокрема. Інтенсивна розробка лісогосподарського комплексу в Галичині покликала до життя мережу вузькоколійних залізниць (ширина колії 750 мм), прокладення яких супроводжувалося побудовою стаціонарних інженерних споруд (мости, переправи, естакади, тощо). Дана система вузькоколійних залізниць була тісно інтегрована в загальну систему залізничного транспорту. Створені в той час інженерні системи, транспортні вузли та станції примикання в багатьох випадках функціонують і до цього часу.

Хоча вузькоколійний залізничний транспорт і залишається на даний час однією з найбільш екологічно безпечних ланок ефективної лісозаготівлі, часто об’єми та характер ведення лісового промислу не потребують повного використання існуючих ліній вузькоколійних залізниць (ВЗ). Це зумовлено з однієї сторони певними затратами на утримання існуючих ліній ВЗ. З іншого боку демонтаж ліній ВЗ, які не мають відповідного технологічного завантаження, також вимагає відповідних затрат, особливо при значній їх протяжності. Скорочення довжини ліній ВЗ викликає дострокове списання рухомого складу, ліквідацію баз ремонту і обслуговування та скорочення особового складу працюючих. Разом з тим унікальні куротно-рекреаційні особливості Карпатського регіону вкупі з існуючою мережею ВЗ є прекрасною вихідною базою для створення цілого ряду туристичних маршрутів. Існуючі вузькоколійні залізниці можуть об’єднуватися в мережу залізничними або пішими маршрутами. Наявні станції розв’язки та лісничівки можуть використовуватися як туристичні бази. Це вимагає, виходячи з віддаленості від основних мереж та комунікацій, організації їх автономного тепло-, водо- та електропостачання. Використання ВЗ у туристичних цілях вимагає систематичної підготовки кадрів як в царині обслуговування рухомого складу, так і в організації та обслуговуванню туристичних маршрутів, проектуванні туристичних баз та комунікацій у вузлах ВЗ.

Даний форум спрямований на консолідацію зусиль науковців, практиків, аматорів, туристичних клубів, громадських організацій та зацікавлених осіб з метою розробки та створення «Карпатського трамваю» – осередку організованого екологічного та історико-технічного туризму в Карпатському Єврорегіоні.

Форум відбуватиметься в три етапи:
• перший етап - відбуватиметься у м. Цісна (Польща) на базі Бєщадської залізниці.
• другий етап - у смт. Вигода Івано-Франківської області на базі діючої лісової залізниці.
• третій етап - у м. Львів на базі дитячої залізниці, львівського трамваю та залізницях Львівської області.

Науковий семінар ставить на меті об’єднання науковців, практиків, та аматорів з метою розробки концепції «Карпатського трамваю» – осередку організованого екологічного та історико-технічного туризму в Карпатському Єврорегіоні.

Передбачені наукові доповіді мають на меті окреслити проблеми, пов’язані з проектуванням, розробкою, експлуатацією даних об’єктів та викристалізувати основні перспективні напрямки для наукових, технологічних та гуманітарних проектів з достатнім рівнем самоокупності.

• Рухомий склад вузькоколійного транспорту
• Проектування станцій, вузлів ВЗ та туристичних баз на їх основі
• Прогресивні методи розрахунку та проектування елементів рухомого складу
• Сучасні прогресивні матеріали у вузькоколійному залізничному транспорті
• Методи підвищення довговічності транспортних систем
• Розвиток систем автоматизації, засобів технічної діагностики та організації безпеки руху на ВЗ
• Екологічні аспекти використання транспортних засобів у Карпатському Єврорегіоні
• Екологічні аспекти розвитку туризму в Карпатському Єврорегіоні
• Організація підготовки кадрів для забезпечення потреб вузькоколійного транспорту та туристичного бізнесу
• Автономні системи енергозабезпечення та проблеми їх впровадження
• Системи автономного життєзабезпечення туристичних комплексів
• Організація волонтерських підрозділів громадських організацій з метою підтримки ідеї «Карпатського трамваю»
• Експертна оцінка території
• Розробка екологічних стежок

За результатами семінару оргкомітет готує та публікує збірник доповідей, що були оголошені.